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曾几何时，车灯颜色一度被誉为是区分“高配车型”和“低配车型”的重要标志，不少汽车销售甚至打着”白色灯光“更安全的旗号，对消费者进行洗脑，以求得更多的销量，其实啊，这所谓的车灯呈现出不同颜色，只是车灯的色温不同罢了，色温越高，颜色就越冷，也就是肉眼可见的白光，而色温往低走，颜色也就越暖，看起来偏黄或者偏红，尽管这是一个很小的常识，但很多消费者依然搞不清楚。
尽管在2023年，市面上在售的大多数新车，都已经标配或者选配了LED大灯，但还是有不少消费者会提出这样的问题：“为何选装了6000K高参数的LED大灯，但其照明效果依旧黯淡？”。原因很简单，那就是大多数厂家在卖车时，是以LED大灯的色温6000K来作为宣传的，而6000K只代表着车灯的色温，并不是车灯的亮度。
根据国家发布的GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》所述，汽车近光灯的亮度不能低于1050流明，远光灯不低于1450流明，而汽车在行驶中的光照强度不能小于15000CD，不高于120000CD，也就是说，车企只要让汽车大灯的亮度满足国标范围即可，至于到底是调暗点还是调亮点，则要看每款产品的单独调教，至于被大家津津乐道的“6000K”只不过是呈现出白光的色温罢了，甚至在规定中，6000K已经是一个上限值，你要是想再高点还不行。
为什么呢？因为肉眼可见的白光，其实色温大约在5500K左右（实验室测算值为5455K，即等能白光），灯光在这一色温下接近太阳光，即白天的视野效果，所以这是让眼睛最为舒适的色温，也就是所谓的“暖白光”。
因此一些车企口中所谓的6000K高配LED纯白大灯，不过只是顶着国标线给炒作一把而已，实际使用来说，5500K的LED大灯已经完全够用，而当车灯的颜色超过6000K时，过冷过白的光线反而会影响驾驶员对于路面情况的判断，这与人类的相对视觉敏感度有关。
所谓的相对视敏感度，是指人类的眼球对于不同波长的光线具有不同的敏感度，也就是人眼的视敏特性，其中波长大约在550至600纳米的光线对眼睛的刺激最大，等效换算一下就是6500K~7000K之间的冷白光。也就是说，在亮度相同的情况下，那些所谓低配车身上的黄光车灯，反而比6000K的高级LED大灯更加护眼，也更能保证驾驶安全。
此外，颜色偏黄的灯光在雨雾天气的穿透力方面，也明显好于色温更高的白色灯光，其中2500K左右的黄光穿透力最强。使用黄光的汽车，在行驶过程中向前照明的效果更好，另一方面，对向来车也更容易透过雨雾看到你的车辆，起到比较好的提醒警示作用，这也就是为何雾灯以及大多数刹车灯都没有跟风选择高色温LED的原因。
总之，大家在选车购车时一定要多多的学习汽车相关知识，以免被商家误导，多掏冤枉钱，就车灯这件事本身来讲，大家不必多花心思在所谓的参数上，只要能够正常使用且满足安全标准，那么灯光的颜色黄一点或者白一点，其实也没有那么重要了。
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